从中国港口最新统计获悉，2022年南京港集装箱铁水联运量突破10万标箱，居全国内河港口首位。

南京港是国家规划建设的沿海主要港口和对外开放一类口岸，长江经济带发展规划纲要在长江下游规划建设的唯一枢纽港口和区域性航运物流中心；是南京以下-12.5米深水航道上游终点和大型海轮进江终点港口，是最靠近长江经济带中西部腹地的国际性深水港。作为“一带一路”和长江经济带交汇点城市，南京港公铁水联运资源禀赋，京沪、宁西、宁芜、宁启铁路干线在此与长江深水航道交汇，在华东地区和长江流域原材料和产成品江海联运、铁水联运中具有十分重要的地位。

围绕区域性航运物流中心建设，“十二五”以来，南京加快深水港区配套的疏港公路、铁路、物流园区建设，建成龙潭、西坝、新生圩三大公铁水联运枢纽；开通至日本、韩国、东南亚国际航线以及沿海内贸干线，中转航线覆盖长江流域六省一市，第一批成功申报龙潭港口型（生产服务型）国家物流枢纽。

随着集疏运基础设施建设日益完善，依托南京港航线网络辐射能力，以及港产城融合发展不断深入，南京港公铁水联运能力大幅提升，铁水联运量迎来井喷式增长。2022年南京港完成铁水联运量390万吨，其中：集装箱铁水联运10.47万标箱，同比增长805.7%。占全国内河港口集装箱铁水联运总量的25.5%，居全国内河港口首位。2022年南京开行中欧班列311列12748车，同比增长32.79%，增长率全省第一。